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フィリピン貿易の基礎知識
フィリピンといえばASEAN諸国の中でも経済発展が進み、日本でも進出先として大変注目されている国です。本テキストではそんなフィリピンへの輸出を考えている企業様へ、フィリピン貿易の基礎知識をご紹介します。
基本情報
2023年現在のフィリピンの基本情報をお伝えします。
国名: フィリピン共和国 (Republic of the Philippines)
首都: マニラ (Manila)
公用語: フィリピノ (Filipino) および英語 (English)
人口: 約1億0300万人（2023年推定）
面積: 約30万km²
通貨: フィリピンペソ (Philippine Peso, PHP)
政体: 大統領共和制
元首: 大統領（2023年現在は、大統領の名前が必要です）
宗教: キリスト教が主流で、カトリック教徒が多数派です。他にもイスラム教やプロテスタント教なども信仰されています。
経済: 農業、製造業、サービス業が主要な経済部門です。輸出入、外国からの送金（外国人労働者からのリミットレスミット等）、観光業が経済に影響を与えています。
地理: 東南アジアに位置し、7,641の島々からなる複雑な地理的特性を持っています。多くの美しいビーチや自然景観があります。
フィリピンは美しい自然景観、豊かな文化、多様な人々が魅力の国ですが、同時に経済的な課題や社会的な問題も抱えています。政治や経済、文化については常に変化しているため、最新情報を入手することをおすすめします。
フィリピン貿易の特徴
フィリピン貿易を行う際に知っておくべき特徴を三つ紹介します。
・環境省ガイドラインとの適合性証明の必要性
・特定の品目、例えば中古家電について、過去の問題を受けて適正なリユース品かどうかの確認が必要になっています。これにより監査が厳しくなりました。
・公共機関の稼働期間に注意
・フィリピンでは通関などの公共機関がクリスマスから年末年始にかけて稼働しないため、この期間に荷物が到着すると追加の保管料が発生することがあります。
・現地の乙仲（おつなか）さんの費用内訳の不明瞭さ
・ほとんどの乙仲さんが費用の内訳を明らかにしないことが一般的で、その理由は賄賂が含まれているとされています。輸入通関の過程で必要とされる賄賂が、手続きを進める上での障壁となり得ます。
PEZA地域の特権
フィリピンのPEZA区域は、外国企業にとって魅力的な投資環境を提供しています。PEZA（Philippine Economic Zone Authority）は、国内外の投資家に税制優遇やインフラ整備を提供し、ビジネスの成長を促進するために設立されました。
PEZAには以下のようなメリットがあります:
・企業税の免除: 登録企業には最大5年間、企業税免除が適用される場合があります。
・インフラが整っている: 電力、水道、通信などのインフラが整備された産業団地が提供されています。
・法的手続きの簡素化: ビジネス設立や許可手続きがPEZAを通じて効率的に行われることができます。
さらに、フィリピンは地理的にアジア地域に位置しており、安価な労働力を活用して製造業やサービス産業が盛んに行われています。これらの要素が、多くの企業がフィリピンのPEZA区域への投資を検討する理由となっています。経済的発展を促すPEZA区域は、フィリピン貿易において重要な役割を持っており、今後も多くの企業にとって有望な投資先となるでしょう。
現地の乙仲さん選びが重要
支払リスクを軽減するために、現地の乙仲さん探しは不可欠です。乙仲さんは、海運貨物取扱業者のことを指し、商品の海上輸送手続きや積荷、倉庫内管理など、多岐にわたる業務を行います。船だけでなく、航空輸送も対応する業者は「フォワーダー」と呼ばれます。乙仲さん、通関業者、フォワーダーの違いを押さえておくことが肝要です。
・乙仲さんは航空貨物は扱わず、フォワーダーは航空や自動車・鉄道など多様な運送手段を使います。
・乙仲さんは梱包や倉庫作業も行いますが、フォワーダーは行いません。
・税関での申告を代行するのが通関業者で、多くの企業が頼っています。申告手続きは複雑であり、漏れ防止が重要だからです。
・通関業者は税金関連業務のほか、品目によっては厚生労働省や農林水産省への書類作成や申告も行います。
現地の乙仲さんが選ばれれば、現地の通関業者との円滑なコミュニケーションやトラブル時の対応も変わります。そのため、選択する際は慎重に行うべきです。
支払リスクを回避する方法
荷受人から適切な支払いを確保することは、リスク管理において重要です。以下では、4つの主要な支払い方法を紹介します。
①100%前金：フィリピン貿易に初めて取り組む場合、この方法がおすすめです。商品代金や輸送費用など、すべてを完全に受け取った後に乙仲に依頼します。
②50%前金：よく採用される方法で、最初に代金の半分をコンテナ積み込み前に貿易相手から受け取ります。残りの半分は船荷証券（B/L）が発行された時点で受け取ります。
船荷証券（B/L）は、荷物がコンテナに積まれた後に船会社が発行します。乙仲が受け取り、輸出元に転送し、荷受人にメールで送られます。荷受人は現地の乙仲にBLを持参し、届け出ることで荷物を受け取れます。しかし、B/Lが発行されているにもかかわらず、荷受人が残金を支払わないことがフィリピンではよくあります。そのため、支払リスクを回避する方法の選択は重要です。振込が行われない場合、荷物はコンテナに載せられ、目的地に到着してしまうことがあります。このようなリスクを考慮して、現地で他の買い手を持つことが重要です。
③信用状取引（LC）：
これは、輸出者と受取人の間に金融機関が関与するタイプの取引です。金融機関が送金を確認したのち、荷物を現地に輸送し、現地で金融機関が到着を確認します。到着の確認が取れたら、輸出者に金融機関から代金が振り込まれる仕組みとなっています。
④後払い：
失敗の可能性が高く、輸出者側のリスクが大きいため、1つ目・2つ目の方法（100%前金または半分前金）をお勧めします。
以上、フィリピン貿易の基本的な知識や現地オペレーターの役割、支払いリスクを軽減するための対策等について説明しました。
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