CPT（輸送費込み）とCIP（輸送費保険料込み）は、売主が仕向地までの輸送費を払うのに、リスクは最初の運送人に貨物を渡した時点で買主に移るインコタームズの条件です。コンテナ輸送や航空輸送では、CFR・CIFよりもこちらが実態に合っています。
ジェトロの貿易・投資相談Q&A（2025年8月更新）でも、コンテナ輸送ではCFRよりCPT、CIFよりCIPを使うべきとされています。それでも取引習慣から、コンテナ貨物にCFR・CIFを使い続けている輸出担当者は少なくありません。
また、インコタームズ2020ではCIPの保険条件が引き上げられ、CIFとは付保の水準が異なります。条件を切り替える前に、費用とリスクの分かれ目を押さえておくと安心です。
本記事では、CPT・CIPの意味とリスクが移るタイミング、CFR・CIFとの違い、CIPの保険条件、使うべき場面と注意点、契約書・インボイスでの書き方を解説します。
CPT・CIPとは｜インコタームズの輸送費込み・輸送費保険料込みの意味
CPT・CIPは、どちらも売主が輸送を手配し、仕向地までの輸送費を負担する条件です。違いは貨物保険の手配が売主の義務に含まれるかどうかで、リスクが移るタイミングは共通しています。
CPT（輸送費込み）は売主が仕向地までの輸送費を払う条件
CPTは「Carriage Paid To」の略で、ジェトロでは輸送費込と訳されています。売主が運送人と運送契約を結び、契約で決めた仕向地までの輸送費を負担します。
輸出通関は売主、輸入通関と輸入時の関税・税金は買主が行います。貨物保険の手配は売主の義務ではないため、輸送中のリスクに備えるかどうかは買主が判断します。
CPTはインコタームズ2020の11条件のうち、すべての輸送手段に使える規則の1つです。
インコタームズ全11条件の違いについては、以下の記事で解説しています。
CIP（輸送費保険料込み）はCPTに貨物保険の手配が加わる条件
CIPは「Carriage and Insurance Paid To」の略で、訳語は輸送費保険料込です。売主がCPTと同じく仕向地までの輸送費を払い、さらに貨物保険を手配して保険料も負担します。
ただし、保険は買主のために掛けるもので、事故が起きた場合に保険金を請求するのは原則として買主です。
つまりCIPは、輸送費と保険料は売主が払い、輸送中のリスクは買主が持つ条件です。売主は、買主が保険金を請求できるよう保険証券などを渡します。
費用は仕向地まで、リスクは運送人に渡した時点で移る
CPT・CIPでは、費用が移る場所とリスクが移る場所が異なります。輸送費は仕向地まで売主の負担ですが、リスクは貨物を運送人に引き渡した時点で買主に移ります。
例えば東京のCYでコンテナを渡し、仕向地をロサンゼルスとした場合、海上輸送中の事故は買主のリスクです。
複数の運送人を使い、引き渡し場所を決めていない場合は、最初の運送人に渡した時点でリスクが移るとされています。
費用とリスクの分かれ目が2つあることが、CPT・CIPが分かりにくい理由です。「誰が払うか」と「誰が損害を負うか」を分けて考えると整理しやすいといえます。
CPT・CIPとCFR・CIFの違い｜輸送手段・リスクの移転点・保険を比較
CPT・CIPは、CFR・CIFの「すべての輸送手段向け」の版と考えると分かりやすい条件です。ここでは4つの条件を、使える輸送手段・リスクの移転点・保険の3点で比べます。
比較表で見るCPT・CIP・CFR・CIFの違い
4条件とも、売主が仕向地（仕向港）までの運賃・輸送費を払う点は同じです。違いは次の表のとおりです。
| 条件 | 使える輸送手段 | リスクが移る時点 | 売主の保険手配 |
|---|---|---|---|
| CPT（輸送費込み） | すべての輸送手段 | 運送人に引き渡した時点 | なし |
| CIP（輸送費保険料込み） | すべての輸送手段 | 運送人に引き渡した時点 | あり（原則ICC（A）） |
| CFR（運賃込み） | 海上・内陸水路のみ | 本船に積み込んだ時点 | なし |
| CIF（運賃保険料込み） | 海上・内陸水路のみ | 本船に積み込んだ時点 | あり（原則ICC（C）） |
CPTとCFR、CIPとCIFは費用の分担が近い一方で、リスクの移転点と使える輸送手段、保険の水準が異なります。
コンテナ輸送ならCFRよりCPT、CIFよりCIPを選ぶ理由
CFR・CIFは海上輸送のための条件で、リスクは貨物を本船に積み込んだ時点で移ります。しかしコンテナ貨物は、売主がCYやCFSで運送人に渡したあと、船に積むまで売主の手を離れます。
ジェトロの貿易・投資相談Q&A「コンテナ輸送の貿易取引条件」も、CFR・CIFでは売主がCYから本船に積まれるまでの危険まで負う不合理が生じると説明しています。
CPT・CIPに切り替えれば、運送人に渡した時点でリスクを買主に移せるため、売主が管理できない区間の責任を負わずに済みます。費用の分担はほぼ変わらず、切り替えやすい条件です。
CFRの仕組みとFOB・CIFとの違いについては、以下の記事で解説しています。
CIPの保険条件｜インコタームズ2020でICC（A）が原則に
CIPとCIFは、どちらも売主が貨物保険を掛ける条件です。ただし、インコタームズ2020の改訂で、求められる保険の水準が分かれました。
CIPはICC（A）、CIFはICC（C）が原則
国際商業会議所（ICC）によると、インコタームズ2020ではCIPの付保条件が協会貨物約款（A）またはこれに相当する条件に引き上げられました。2010年版では、CIPもCIFも最低限の補償である（C）条件でよいとされていました。
一方、CIFは引き続き（C）条件が原則で、当事者の合意で補償を上乗せできます。CIPも合意があれば補償を下げられるとされているため、保険の条件は契約書で明確にしておきましょう。
ICC（A）とICC（C）の補償範囲と付保金額
ICC（A）は、免責事由以外の損害を幅広く補償する条件です。ICC（C）は補償する事故を限定した条件で、主に次のような大きな事故が対象です。
- 火災・爆発
- 船舶の座礁・沈没・転覆、陸上輸送用具の転覆・脱線
- 輸送用具の衝突、共同海損、投荷
（C）条件では、荷役中の破損や盗難、濡れ損などは補償されません。またCIPでは、契約金額の110%以上を契約と同じ通貨で、引き渡し地点から少なくとも仕向地まで掛ける必要があります。
CIF取引での保険の考え方については、以下の記事で解説しています。
CIFの見積もりをそのままCIPに置き換えると、保険料が不足する可能性があります。付保条件は損害保険会社や乙仲（通関業者）に確認したうえで見積もりに反映させましょう。
CPT・CIPを使うべき場面と注意点｜コンテナ・航空・複合輸送
CPT・CIPは、売主が輸送を手配したい取引のうち、在来船以外の輸送で力を発揮する条件です。使う場面と、条件を選ぶときの注意点を整理します。
FCA・CPT・CIPの使い分けは「輸送を誰が手配するか」
CPT・CIPは、次のように売主が貨物を本船に直接積み込まない取引に向いています。
- コンテナ（FCL・LCL）での輸出
- 航空貨物や国際宅配便での輸送
- トラック・鉄道と船を組み合わせる複合輸送
同じく運送人に渡した時点でリスクが移るFCAとの違いは、輸送の手配です。買主が運送会社を手配するならFCA、売主が輸送費を払うならCPT、さらに保険も求められたらCIPを選びます。
輸送と保険を誰が手配するかを先に決めることが、3つの条件を選び分ける近道です。
FCAの仕組みとFOB・EXWとの違いについては、以下の記事で解説しています。
引き渡し場所・荷降ろし費用・保険で注意したい点
CPT・CIPで指定するのは仕向地ですが、リスクが移るのは引き渡し場所です。引き渡し場所が曖昧だと、事故の際にどちらの負担かで争いになりかねません。次の点は契約前に確認しておきましょう。
- 引き渡し場所（CY・CFS・空港など）を具体的に決めたか
- 仕向地での荷降ろし費用を運送契約に含めるか
- CPTの場合、買主が自分で貨物保険を掛けているか
仕向地での荷降ろし費用は、運送契約に含まれていれば売主の負担です。含めない場合は、買主の負担と契約書に明記しておくと安心です。
CPTでは売主に保険の義務がないため、買主が保険を掛けていないと事故の損害を回収できないおそれがあります。買主の保険の有無を事前に確認し、必要ならCIPへの変更を相談しましょう。
CPT・CIPの契約書・インボイスでの書き方
CPT・CIPでは、条件の後ろに指定仕向地を書くのが基本です。あわせて、引き渡し場所や保険の条件も書いておくと、後のトラブルを防げます。
「条件＋指定仕向地＋Incoterms® 2020」で書く
価格条件は「条件の略称＋指定仕向地＋インコタームズの版」の順で書きます。港名を書くCFR・CIFと違い、仕向地の都市や施設を書けるのが特徴です。
- CPT Los Angeles CFS, USA Incoterms® 2020
- CIP Singapore Changi Airport Incoterms® 2020
インコタームズは法律や条約ではないため、ジェトロも、2020年版を使う場合はその旨を契約書に明示する必要があるとしています。
引き渡し場所・保険条件を書き、書類の表記をそろえる
価格条件の表記だけでは、リスクが移る引き渡し場所までは分かりません。「Delivery at Tokyo CY」のように、売主が運送人に渡す場所を契約書や見積書に別に書いておきます。
CIPでは、付保条件（ICC（A）など）と付保金額（インボイス金額の110%など）も記載します。L/C（信用状）取引では、インボイス・運送書類・保険証券の表記が一致しないと代金を受け取れないおそれがあります。
引き渡し場所と保険の条件を書面で合意し、すべての書類で表記をそろえることが、CPT・CIPでのトラブルを防ぐ基本です。
まとめ
本記事では、CPT・CIPの意味とリスクが移るタイミング、CFR・CIFとの違い、CIPの保険条件、使う場面と契約書での書き方を整理しました。
CPT・CIPは、売主が仕向地までの輸送費を払う一方で、リスクは運送人に貨物を渡した時点で買主に移る条件です。CFR・CIFと費用の分担は近いものの、コンテナ輸送や航空輸送ではCFRよりCPT、CIFよりCIPを使うほうが、売主が負うリスクを実態に合わせられます。
また、インコタームズ2020では、CIPの保険はICC（A）が原則となり、ICC（C）が原則のCIFとは補償の水準が異なります。条件を切り替えるときは、引き渡し場所と保険の条件を契約書に明記し、書類の表記もそろえておきましょう。
取引条件の選び方や保険の内容は、商品や取引先、決済方法によって適切な形が変わります。判断に迷う場合は、乙仲（通関業者）や損害保険会社、ジェトロなどの専門家に相談することをおすすめします。
