「中古バイクを海外へ輸出したい」「自分のバイクを海外へ送りたい」という場合、最初に押さえるべき点は、廃車手続き・通関・海上輸送の3つが、バイクの排気量と輸送方法によって分かれることです。
バイクの輸出は、排気量に応じた廃車手続き、貨物としての輸出通関、RoRo船・コンテナ・混載のいずれかによる海上輸送の順で進めます。税関は、自動二輪車と原動機付自転車を含む自動車を旅具通関の対象から外し、業務通関（貨物としての通関）に一本化しています。個人と事業とで違いが出るのは、古物商許可や消費税の扱いといった国内での取引に関する部分です。
バイク輸出を始める3ステップ
バイク輸出は、車両の仕入れ、廃車手続き、通関業者への依頼の3ステップで進めます。
ステップ1.古物商許可の取得と車両の仕入れ
国内で中古バイクを買い取って海外へ販売する事業では、輸出目的でも古物営業法に基づく古物商許可が必要です。事業所を管轄する警察署で申請します。仕入れ先は、業者向けの二輪オークションへの加盟や、一般ユーザーからの買取が基本です。
仕入れた車両が盗難車だった場合、税関の検査で輸出が差し止められます。車体番号（VIN）の確認と、出元の明確な仕入れを徹底してください。
ステップ2.廃車手続きと書類手配
国内でナンバーが付いているバイクは、船積みの前に国内の登録や届出を外す手続きが必要です。窓口は排気量によって異なり、市区町村の役所と運輸支局に分かれます。排気量ごとの窓口と、税関に提出する書類は、次の章で解説します。
ステップ3.通関業者（フォワーダー）の選定・依頼
書類と車両が揃ったら、輸出通関と船積みの手配を通関業者（フォワーダー）に依頼します。個人でも自社でも、船会社への予約と税関への申告を自分だけで行うのは負担が大きく、代行を依頼するのが一般的です。選ぶときは、中古二輪車の輸出実績、仕向地までの航路と扱える輸送方式、車両の固定の実績、見積もり内訳の明確さを比較します。
初めての海外輸出の流れについては、こちらの記事で解説しています。
輸送方式ごとの違いと費用を見積もる際の確認項目は、次の章で解説します。
バイクは旅具通関の対象外であるため、個人が自分のバイクを送る場合も、この流れは同じです。
バイク輸出の必要書類と手続き（輸出抹消登録・通関書類）
バイクを輸出するには、国内の登録や届出を外す廃車手続きと、税関への輸出申告の書類が必要です。ここでは、排気量別の廃車手続きと、通関で準備する書類を整理します。
廃車手続き（輸出抹消登録）は排気量別に窓口が異なる
国内でナンバーが付いているバイクは、船積みの前に国内の登録や届出を外します。窓口と手続きは、排気量の区分によって次のとおり分かれます。
- 125cc以下（原動機付自転車）
車両法上の届出義務はなく、標識（ナンバープレート）の交付は市町村が行っています。廃車手続きは市区町村の役所で行います。 - 126〜250cc（軽二輪自動車）
運輸支局で、軽自動車届出済証の返納（廃車）の届出を行います。 - 251cc以上（小型二輪自動車）
運輸支局で、自動車検査証とナンバープレートを返納します。
自動車の輸出抹消仮登録について、運輸支局は、輸出予定日が決まってから手続きでき、輸出予定日の6か月前から申請できると案内しています。輸出予定日を過ぎた場合や輸出を取りやめた場合は、交付された証明書の返納手続きが必要です。二輪車の排気量区分ごとに輸出向けにどの証明書が交付されるかは、管轄の運輸支局とフォワーダーに事前に確認してください。
税関への申告で準備する書類
通関業者に輸出申告を依頼するときは、JETROが中古車の輸出で必要な書類として挙げている次の書類を中心に準備します。
- インボイス（商業送り状）
車種、車体番号、年式、排気量などを明記します。 - パッキングリスト（梱包明細書）
貨物の重量、容積、梱包状態、台数を示す書類です。 - 廃車に関する証明書
税関は、輸出抹消仮登録証明書などの提出と車台番号の確認を行っています。 - 船荷証券（B/L）
船積み後に船会社が発行し、代金の決済や仕向地での輸入通関に使われます。 - 船積前検査証明書
バイヤーから要求された場合に必要です。
通関書類は電磁的記録で提出できる取扱いがありますが、税関から原本の提示を求められる場合があるため、廃車関係の原本は船積みが完了するまで保管します。通関業者が申告を代行する場合は、依頼内容に応じて委任状などを求められることがあります。
盗難車対策と購入経路を示す書類
税関は、警察からの盗難自動車等の情報や国土交通省の登録情報を活用して、中古自動車等の輸出通関時の審査と検査を強化しています。仕入れ時の譲渡証明書など、購入経路を示す書類は、税関や通関業者から求められた場合にすぐ提示できるよう手元に残します。出元が不明確な個人間取引での仕入れは避けてください。
バイクを海外へ輸送する方法（コンテナ・RoRo・混載）と費用の考え方
バイクの海外輸送には、RoRo船、コンテナ（FCL）、混載（LCL）の3つの方法があります。個人も事業も、この3つから選びます。
RoRo船・コンテナ・混載の違いと選び方
バイクの海上輸送は、車両そのものを船に積み込むRoRo船、コンテナを1本借り切るFCL、他の荷主と同じコンテナに載せるLCLの3方式に分かれます。
- RoRo船
車両を自走または押して船内に積み込み、コンテナへの積み込み作業が不要です。二輪車の取り扱いは船会社と航路ごとに異なります。 - FCL
20フィートまたは40フィートのコンテナを借り切り、まとまった台数を送る場合に使われます。車両の固定方法が輸送中の損傷を左右します。 - LCL
コンテナに満たない荷物を混載します。少量向けですが、木枠梱包などの条件が付く場合があります。
1台から数台ならRoRo船またはLCL、まとまった台数ならFCLが目安です。船積み前の燃料やバッテリーの処置の条件は船会社と仕向地で異なるため、フォワーダーに確認します。
実際に利用できる方法と条件は、フォワーダーが船会社に確認して決まります。輸送方法は、輸出する台数、仕向地までの航路、船会社の二輪車の取り扱い、希望する納期の4点で絞り込みます。RoRo船の取り扱いがない仕向地では、FCLまたはLCLが選択肢になります。
海外輸送の費用の考え方
費用は海上運賃だけでなく、次の項目の合計で比較します。
- 国内の陸送費、梱包・固定の費用
- 通関手数料、港湾関連の費用
- 海上運賃、海上保険料
- 仕向地側の輸入通関費用と関税などの諸税
誰がどの費用を負担するかは、取引条件（インコタームズ）で決まります。JETRO（日本貿易振興機構）は、FOB契約ではバイヤーが船を予約すると案内しています。車種、排気量、台数、仕向地を同じ条件で伝え、複数のフォワーダーから見積もりを取って比較します。
仕向地で輸入できる車両の条件、必要書類、諸税は国ごとに異なります。JETROは、現地での輸入に必要な書類について、必ず海外バイヤーに確認するよう案内しています。費用は航路や時期によって変わるため、金額はフォワーダーの見積もりで確認します。
コンテナ輸送（FCL）と混載輸送（LCL）のメリット・デメリットについては、こちらの記事で解説しています。
個人で輸出する場合と事業として輸出する場合の違い
輸出の目的が、海外のバイヤーへの販売（事業）か、自分が海外で使うための持ち出し（個人）かで、必要な許可と税務の扱いが変わります。
個人と事業の手続きの違い
- 通関（共通）
個人でも貨物としての通関が必要で、通関業者に依頼します。 - 古物商許可
国内で買い取って輸出する事業では必要です。JETROは、税関への申告の必要条件ではないが、国内で中古品を買い取る際は輸出目的でも必要と案内しています。自分のバイクを送るだけの個人は、買い取りを伴いません。 - 消費税
輸出免税は課税事業者の輸出取引が対象で、事業として行わない個人の持ち出しは対象外です。 - 仕向地の輸入条件（共通）
輸入できる車両の条件、必要書類、諸税は国ごとに異なるため、輸入者または現地機関に確認します。
個人と事業の違いは通関の方法ではなく、古物商許可と輸出免税などの税務の扱いに現れます。国税庁は、輸出免税の適用に輸出許可書などの証明書類を納税地などに7年間保存する必要があると案内しています。適用の可否は税理士または税務署に確認してください。
個人が自分のバイクを海外へ送る場合の流れ
自分のバイクを海外赴任やツーリングなどのために送る場合も、仕向地の輸入条件の確認、廃車手続き、フォワーダーへの見積もり依頼、通関と船積みの順で進めます。
最初に、仕向地で輸入できる車両の条件、現地での登録に必要な書類、輸入時の諸税を、現地の輸入関連機関や受け取る側の関係者に確認します。国ごとに異なるため、日本側の手続きを始める前に確認します。
次に、排気量に応じた廃車手続きを行い、フォワーダーに車種、排気量、仕向地、希望する時期を伝えて、輸送方法と見積もりを確認します。国内で買い取りを行わず、自分の車両を送るだけであれば、JETROが古物商許可の必要な場面として案内している国内での中古品の買い取りには当たりません。
バイク輸出の決済方法とリスク対策
バイク輸出では、決済方法の選択、盗難車の混入防止、為替変動への備えの3点が、実務上のリスク管理の中心になります。盗難車対策は、前章の「盗難車対策と購入経路を示す書類」を参照してください。
決済方法と資金回収
JETROは、前払い条件の取引では、代金の入金を確認してから仕入れを行うのが普通と案内しています。海外バイヤーから送られる送金控えだけを根拠に仕入れや船積みを進めず、自社の口座で着金を確認してから進めてください。
コンテナ単位の高額な取引では、銀行が代金の支払いを確約するL/C（信用状）取引が使われる場合があります。船荷証券（B/L）などの船積書類の記載がL/Cの条件と一致しない場合は、支払いを拒否される（ディスクレパンシー）ため、書類の正確な作成が必要です。
為替変動への備え
外貨建てで契約する場合、契約から入金までの間に為替レートが変動すると、受け取る日本円が変わります。計算を示すための仮定として、1ドル150円で1万ドルを契約し、入金時に1ドル140円になった場合、受け取る金額は150万円から140万円に減り、差額は10万円です。契約時に決済時の為替レートを銀行と取り決める為替予約の利用や、契約から入金までの期間を短くする全額前払いが、対策になります。
まとめ
バイクの輸出は、排気量に応じた廃車手続き、通関業者を通した輸出通関、輸送方法の選択、書類の準備の順で進めます。海外輸送の費用は、海上運賃に陸送、梱包、通関などを含めた合計で、複数のフォワーダーの見積もりを比較します。
個人も事業も通関は貨物としての通関が必要で、違いは古物商許可と税務の扱いです。輸出前に、廃車手続きの窓口、輸送方法、仕向地の輸入条件の3点を、運輸支局、フォワーダー、輸入者に確認することが最初の一歩です。
